復帰の噂のたえなかったホンダが再びF1登場。自動車メーカーの代理戦争と言われるようになったビッグネーム、ジャガー、BMWの参戦。前年のミカ対ミハエルの対決に加えて、2強オンリーになっていた状況に自動車メーカーが参入することによって、2000年はかつてない盛り上がりを見せました。
シーズン初戦から攻勢に出たミハエル・シューマッハーは、99年に味わった無念を胸に、コンペティティブとなったマシンを駆り、チャンピオンチーム、マクラーレンを打ち負かした。しかし底力を持つシルバーアローは反撃に転じる...前半戦はデビッド・クルサードが、そして後半戦に入り、シューマッハー宿命のライバル、ハッキネンが猛然とスパート。闘いは息詰まるハードバトルとなり、タイトル争いは俄然ヒートアップする。
南半球シリーズ緒戦では、ハッキネンが2戦連続のリタイヤ、ヨーロッパ・ラウンドまで、なかなか強さを発揮できません。
また、ここ一発に早いと定評があるように前年などでの予選の圧倒的な速さが見られず、ポールポジションを取るのが難しい状態に...表彰台には立つものの1番高い位置に立つことが難しかったシーズンになりました。
2年連続でフェラーリのチャンピオンを阻んだチャンピオン、ハッキネンとの一騎打ちも、ついに、シューマッハーに軍配が...
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序盤でマシン不調に泣き、メルセデス・エンジンの圧倒的なポテンシャル差がなくなった中、地道にポイントを重ね、後半の連続優勝でシューマッハーを鈴鹿まで追い詰めたハッキネンを、フェラーリの監督、ジャン・トッドに最大のライバル ミカ・ハッキネンと最大限の賛辞を述べさせる、結果が予見できないチャンピオン・シップでした。
前年来の2強状態に違いはありませんが、ホンダ、BMWの参戦など状況に変化の兆しが見られ現在のような熾烈な戦いへの序章を期待させた年です。
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しかし、なんと言っても、11年ぶりにフェラーリにタイトルももたらしたミハエル・シューマッハの感動のチャンピオン誕生の瞬間と、遅咲きの初優勝から突如としてシューマッハのチャンピオンを阻み続けた、因縁のミカ・ハッキネンとの対決が2000年のシーズンのすばらしさといえます。
名門、フェラーリは、タイトルを取るためにベネトンをチャンピオンに導いたミハエル・シューマッハを招聘しました。
当時のフェラーリの混迷は、非常に重症に見え、多くの人々は、ミハエル・シューマッハといえども、フェラーリでは無理だろう見られていましたが、監督、スタッフ、マシン・デザインやテスト、チームの全てに変革のパワーを与え、ついに、再びチャンピオンに...長い道のりでした。
最初は、全く勝負にならないところから、ポール・ポジションを取れるほどに速くなり、ついにシリーズ優勝に至りました。PPスタートなのに第1コーナーで白煙などという、やりきれない決勝の姿は遠い過去のように感じるほどの変貌です。好調時のルノー4台に挑み、マクラーレンに挑み、あのシューマッハにしても楽な戦いなどはなかったでしょう。
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